Kada galima laikyti egzaminą su vertėju?

​„Regitra“ informuoja, kad teorijos egzaminą su vertėju gali laikyti tik tie asmenys, kurie turi sensorinių sutrikimų, pavyzdžiui, disleksiją ar klausos problemas. Tokiais atvejais leidžiama dalyvauti su vertėju arba šeimos nariu, kuris padeda perskaityti klausimus. Pasak „Regitros“ atstovų, svarbiausia ne tai, ar žmogus techniškai geba skaityti, bet ar jis iš tiesų supranta kelių eismo taisykles ir geba tinkamai vertinti situacijas kelyje.
Tuo tarpu praktinio vairavimo egzamino metu, jei asmuo nemoka valstybinės kalbos, jis gali dalyvauti su vertėju, kuris verčia į bet kurią oficialią Europos Sąjungos kalbą. Tokiu būdu užtikrinama, kad visi kandidatai turėtų vienodas galimybes sėkmingai laikyti egzaminus.

Ukrainiečiams sudarytos palankesnės sąlygos laikyti vairavimo egzaminus Lietuvoje. Jie teorijos egzaminą gali laikyti ukrainiečių kalba, o praktikos egzamino metu išlieka galimybė naudotis vertėjo paslaugomis į ukrainiečių kalbą.
​

Klausimas: Kadangi nebegalima laikyti praktikos egzamino su vertėju, klausimas, ar įmanoma tada, kad būtų parinktas egzaminuotojas, kuris kalba angliškai?

Teorijos egzaminuose vertėjas gali dalyvauti tik tuomet, kai egzaminuojamasis dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali suprantamai išreikšti savo minčių. Teorijos egzaminą galima laikyti anglų arba kita oficialia ES kalba parengtą testą. Daugiau informacijos rasite čia:  » Teorijos egzaminas
Praktikos egzaminą  galima laikyti su vertėju, jei egzaminuojamasis nemoka valstybinės kalbos arba dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali aiškiai reikšti minčių. Tokiu atveju egzaminas vyks suprantama oficialia ES kalba. Nemokant lietuvių kalbos, egzamino metu dalyvaujantis vertėjas galės vertimus atlikti į anglų ar kitą ES kalbą. Daugiau informacijos rasite čia » Praktikos egzaminas
​Su vertėjų dalyvavimo vairavimo egzamine tvarko aprašu susipažinti galite čia (1.1E)-1V-508 Dėl Vertėjų dalyvavimo vairavimo egzamine tvarkos aprašo patvirtinimo
(Oficialus AB "Regitra" atsakymas)

Vairavimo mokyklos baigimo pažymėjimas, asmens tapatybės dokumentas, sveikatos patikrinimo pažyma, pirmosios pagalbos teikimo kursų baigimo pažymėjimas – visi reikiami dokumentai jau kišenėje. Būsimajam motociklininkui tereikia peržengti egzaminų centro slenkstį.

Glaustą informaciją kaip gauti motociklo vairuotojo pažymėjimą rasite čia >>

Šią nervingą, bet laukiamą akimirką vėliau labai smagu prisiminti, bet kol ji dar ateityje, daugelis bijo nežinomybės. Būsimuosius vairuotojus konsultuojantys specialistai pasakojo, ką iš tikrųjų reikia mokėti ir kaip atlikti egzaminų užduotis.

Teorija – lengvoji dalis

A kategorijos vairavimo egzaminas, kaip ir visi kiti, sudarytas iš dvejų dalių – teorijos ir praktikos. Tiesa, teorijos egzaminas daliai jaunuolių neatrodo toks baisus, jei jie jau turi teisę vairuoti kitokios kategorijos transporto priemones. Skirtingų kategorijų teoriniai egzaminai gana panašūs.
30 iš 35 klausimų būna susiję su bendrais vairavimo principais ir tik likę skiriasi priklausomai nuo laikomos kategorijos.

Sunkesni iššūkiai būsimųjų motociklininkų laukia aikštelėje ir mieste, čia tenka vairuoti motociklą savarankiškai. Visi AB “Regitra” egzaminavimo centrai turi motociklų egzaminams, tačiau galingesnių transporto priemonių, skirtų norintiems iš karto įgyti A kategorijos vairuotojo pažymėjimą be apribojimų yra tik Vilniuje ir Kaune. Kituose miestuose egzaminuojamiesiems patiems reikia pasirūpinti motociklais – patogiausia motociklą išsinuomoti iš vairavimo mokyklos. Tai galioja ir vyresniems nei 21 metų asmenims – jei jie nori pasinaudoti galimybe gauti vairuotojo pažymėjimą be apribojimų, turi laikyti egzaminą galingesniu motociklu.
Neturint jokios kitos kategorijos naujai iškepti A kat. vairuotojai, nepaisant amžiaus, gauna dviem metams apribotą vairuotojo pažymėjimą.

Klumpa ties aštuonetu

Užduotys aikštelėje būsimiesiems motociklininkams skiriamos vienodos, nepriklausomai nuo motociklo galios. Aikštelėje reikia sugebėti valdyti motociklą išjungtu varikliu, stumti atbulomis, lėtai važiuoti siaura juosta, apsukti aštuoniukę, gyvatėle apvažiuoti kliūtį, pasukti mažo spindulio posūkyje į kairę, greitai įsibėgėti iki 50km/h ir sustoti tiksliai nurodytoje vietoje. Sunkiausia užduotis egzaminuojamiesiems yra aštuoniukė, o dažniausiai prie šios užduoties suklumpa merginos, kurioms pasirodo per sudėtinga valdyti daug sveriančią transporto priemonę.

Mokosi ne dėl reikalo

Praktinius pratimus verta gerai išmokti, nes jie reikalingi ne tik egzaminui išlaikyti, bet ir pritaikomi vairuojant tikrame eismo sraute. Aštuoniukė yra puikus pratimas išmokti laikyti pusiausvyrą, kad mokinys įgustų skirstyti savo kūno svorį sukdamas iš vieno posūkio į kitą. Važiavimas siaura juosta skirtas išmokti jausti motociklo plotį, nes gyvenime ne kartą susidarys situacija, kai teks pravažiuoti pro siaurą tarpą.

Mokiniams sunkiausia yra aštuoniukės užduotis, dauguma vis taikosi pasiremti koja, ko daryti negalima. Išvažiavus į gatves jiems sudėtingiausia persirikiuoti, laiku parodyti posūkių signalus ir pakankamai žvalgytis aplinkui.

Vis tik, A kategorijos egzaminus iš pirmo karto išlaikančiųjų gerokai daugiau, nei iš karto gaunančių B kategorijos teises. Teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 74 proc. būsimųjų motociklininkų ir 64 proc. automobilių vairuotojų, o praktikos egzaminų rezultatai dar labiau skiriasi – 75 proc. prieš 39 proc. B kategorijos nenaudai. Toks skirtumas yra dėl to, kad lengvuosius automobilius vairuoti pageidaujančių yra gerokai daugiau ir ne visi jie laiko egzaminus dėl to, kad iš tikrųjų trokštų vairuoti. Motociklininkų motyvacija visai kitokia. Motociklas nėra tikroji transporto priemonė, laikančiųjų amžiaus vidurkis gerokai didesnis. Norintiems vairuoti motociklą išlaidos tenka ne tik egzaminui, bet ir motociklą išlaikyti reikia, o įsigyti jį taip pat nepigus malonumas. Todėl neįsitikinę, kad iš tikrųjų nori vairuoti plieninį žirgą nešvaisto laiko. Tuo tarpu B kategorijos vairuotojo pažymėjimą nesunku panaudoti ir neturint automobilio – galbūt jo prireiks darbe arba pavyks automobilį retkarčiais pasiskolinti iš tėvų ar draugų.

Nieko nevairavę

Didelė dalis būsimųjų motociklininkų patys įdeda labai daug pastangų. Jie vairavimo teoriją išmoksta patys iš KET knygelių bei internetinėse vairavimo teorijos mokymo puslapiuose, o į mokyklą atvyksta tik mokytis vairavimo. Tačiau tik mitas, kad A kategorijos vairuotojo pažymėjimo dažniausiai užsigeidžia jau turintys teisę vairuoti automobilį. Apie 80 proc. mokinių, atėjusių į vairavimo mokyklą, nemoka vairuoti jokios transporto priemonės, o kai kurie nėra važiavę net dviračiu.

Bet net ir mokantiems vairuoti automobilį pamokos motociklu yra nemenkas iššūkis. Motociklo vairavimas nuo automobilio labiausiai skiriasi tuo, kad reikia balansuoti ant dviejų ratų, o kūno nesaugo joks kėbulas. Todėl visiems mokiniams patariama važiuojant įsivaizduoti, kad jų niekas nemato, nes motociklininkų kiti vairuotojai iš tiesų dažnai nepastebi ir patikimiausia saugotis pačiam.

Erelius “nuleidžia” užduotys

Neretai į mokyklą užsuka ir pernelyg savimi pasitikinčių jaunuolių, aiškinančių, kad jie puikiai moka vairuoti motociklą ir reikia tik parašo, neva jie baigė vairavimo kursus. Tokiems drąsuoliams yra pasiūloma sėsti ant motociklo ir apsukti aštuoniukę. Paprastai pasitikėjimas savimi išgaruoja po pirmo bandymo. Tai bendra problema ir tarp automobilių, ir tarp motociklų vairuotojų. Vos pramokę valdyti transporto priemonę jaunuoliai įsivaizduoja darantys tai nepriekaištingai, daug geriau už visus iš lėto riedančius aplinkinius. Todėl bet koks mokymas prasideda nuo eismo saugumo paskaitų. Nesaugiai vairuojantis žmogus jokiu būdu negali būti geras vairuotojas.

Daugiau apie motociklo teisių gavimą skaitykite čia >>

Vairavimo egzaminus gali laikyti tik asmuo, kuris gyvena Lietuvoje bent 185 dienas kiekvienais kalendoriniais metais.
​
Užsieniečiai gali laikyti vairavimo egzaminus pragyvenę 185 dienas Lietuvoje dėl asmeninių ir darbo ryšių arba (jeigu asmuo darbo ryšių neturi) tik dėl asmeninių ryšių, kurie artimai sieja asmenį su vieta, kurioje jis gyvena.

Jeigu asmens darbo ir asmeniniai ryšiai yra skirtingose vietose ir kuris dėl to pakaitomis gyvena skirtingose vietose, esančiose dviejose ar daugiau valstybių, vairavimo egzaminus gali laikyti tik tada, kai Lietuvoje yra jo asmeninių ryšių vieta ir asmuo čia nuolat sugrįžta (ši sąlyga netaikytina, kai egzaminuojamasis užsienio valstybėje gyvena, kad atliktų apibrėžtos trukmės užduotį).

Vairavimo egzaminus taip pat gali laikyti studentas (užsienietis), kuris studijuoja Lietuvos Respublikoje mažiausiai 6 mėnesius.

Daugiau informacijos >> 

Kaip ir B kategorijos atveju, A kategorijos vairavimo teorijos egzaminui galite pasiruošti savarankiškai.

Atkreipkite dėmesį, kad A kategorijos praktinio vairavimo egzaminas yra brangesnis, nei B kategorijos. Taip yra dėl to, kad turite mokėti ne tik už motociklą, kuriuo važiuojate, bet ir už motociklą ar lengvąjį automobilį, kuriuo važiuoja vairavimo instruktorius ar egzaminatorius. Užtat yra galimybė sutaupyti mokantis vairuoti ir laikant egzaminus su savo motociklu (jis turi atitikti tam tikrus reikalavimus).
A kat. praktinio vairavimo egzaminas su savo transporto priemone - 37,90 Eur.
A kat. praktinio vairavimo egzaminas su "Regitros" transporto priemone - 77,90 Eur.

Pavyzdžiui: Jei vairavimo teorijos mokysitės savarankiškai, abu egzaminus „Regitroje“ išlaikysite iš antro karto, užsakysite 10 papildomų praktinio vairavimo pamokų ir pažymėjimą atsiimsite po 10 dienų, iš viso A kategorijos pažymėjimas jums kainuos tiek:

Motociklo vairuotojo pažymėjimo gavimo kaina:

• Teorijos mokymasis KETbilietai.lt svetainėje (14 dienų) – 15 eurai;
• Sveikatos pažyma – apie 30 eurų;
• Išklausyto pirmosios pagalbos kurso pažyma – apie 25 eurus;
• Teorijos egzaminas „Regitroje“ (pirmas ir pakartotinas) – 20,00 eurų;
• Praktinio vairavimo kursas mokykloje – apie 280 eurų;
• Papildomos praktinio vairavimo pamokos (dešimt) – apie 500 eurų;
• Praktikos egzaminas „Regitroje“ (pirmas ir pakartotinas su "Regitros" transporto priemone) – 155,80 eurų;
• Vairuotojo pažymėjimo išdavimas (per 10 dienų) – 14,19 euro (nuo 2025-08-20d. 17,15 euro).

​
Bendra kaina: apie 1039,99/1042,95 eurus.

Kursų kainos miestuose skiriasi. Kiek kainuoja vairavimo kursai Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje galite rasti paspaudę čia.
​

Šiaip dviračiui vairuotojo pažymėjimas nereikalingas, nebent jums yra daugiau, nei 12 metų, bet mažiau, nei 14 metų ir norite dviračiu važiuoti automobilių keliais. Tuomet reikia susirasti dviračio kursus organizuojančią mokyklą, juos išklausyti, išlaikyti nedidelį egzaminą ir gauti pažymėjimą (jį išduoda mokykla).
Beje, mokytis teorijos galima ir savarankiškai.

Gauti dviračio vairuotojo pažymėjimą labai nebrangu:

Dviračio vairuotojo pažymėjimas:

• Teorijos mokymasis KETbilietai.lt svetainėje (14 dienų) – 15 eurai;
• 23 valandų teorijos kursas, egzaminas mokykloje ir pažymėjimo išdavimas – apie 5 eurus.

Bendra kaina: apie 20 eurų.

Praktikos egzaminui "Regitroje" reikia turėti savo transporto priemonę. Kaina jei B1 kat. vairuojama kaip automobilis su kėbulu - 34,54 Eur, jei vairuojama kaip motociklas (keturratis) - 37,90 Eur.

Egzamino eiga priklauso nuo transporto priemonės, jei atvažiuojate su B1 kat. transporto priemone su kėbulu - egzamino eiga ir maršrutas bus toks kaip B kategorijai, jei jūsų transporto priemonė bus keturratis - egzamino metu reikės atlikti visus elementus skirtus A kategorijai.

Norint laikyti B1 kategorijos egzaminą privaloma baigti 20 akad. val. praktinį vairavimo kursą vairavimo mokykloje. Mokymus vykdo ne visos vairavimo mokyklos, mokyklų sąrašą galite rasti čia: vmreitingai.lt 

Kokius automobilius galima vairuoti įgijus B1 kategorijos vairuotojo pažymėjimą?

B1 kategorijai skirti mini automobiliai labai populiarūs Prancūzijoje, kur jų ir gaminama daugiausiai rūšių. Tai firmų „Aixam“, „JDM“, „Ligier“, „Microcar“, „Secma“ automobiliai su 125-500 kubinių centimetrų darbo tūrio varikliais.

Pagal SEAKĮ:
B1 kategorija – keturratė motorinė transporto priemonė, išskyrus lengvuosius keturračius, kurios didžiausiasis projektinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm3, masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg, o kroviniams vežti skirtos šios keturratės motorinės transporto priemonės masė ne didesnė kaip 550 kg (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ir kurios didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 15 kW.

​Kaip įrodyti giminystės ryšį?

Įrodyti giminystės ryšį reikia su įvairiais dokumentais, geriau turėkite jų daugiau su savimi, nei sulaukite baudų.
Pavyzdžiui:

• Jei norite mokytis vairuoti su savo mama, bet mamos ir vaiko pavardės skiriasi, nes yra susituokus antrą kartą. Vaiko gimimo liudijime nurodytos tėvų pavardės, pase pas vaiką kaip ir gimimo liudijime viena pavardė, o motinos pase - nauja pavardė, tada būtina kartu turėti ištuokos ir kitos santuokos liudijimą. Taip yra įrodoma giminystė.
• Jei jus nori mokyti sesuo arba brolis, tada turite turėti savo gimimo liudijimus/ asmens tapatybės korteles/pasus ir tėvų tapatybės korteles/pasus (bent jau kopijas), kurios įrodytų, kad esate šeimos nariai, kadangi pavardės giminystės ryšio neįrodo.
• Jei norite mokytis vairuoti su seneliu ar senele, taip pat turite surinkti visus dokumentus, kurie chronologine seka atsektų nuo senelių iki jūsų einantį giminystės ryšį.

Jei norite važiuoti ir mokytis vairuoti keliuose su M raide, jums reikia:

- išlaikyti vairavimo teorijos egzaminą AB „Regitra“;
- važiuoti su šeimos nariu, kuris turi ne mažesnį kaip 5 metų vairavimo stažą;
- važiuoti su automobiliu, kuris atitinka reikalavimus.

Daugiau informacijos čia: Mokymasis vairuoti su šeimos nariu

„Regitra“ išduoda dviejų tipų tarptautinius vairuotojo pažymėjimus. Tai papildomi dokumentai prie nacionalinio vairuotojo pažymėjimo. Jie reikalingi keliaujantiems ir vairuojantiems tose užsienio šalyse, kurios nepriklauso Europos Sąjungai (ES) ar Europos Ekonominei Erdvei (EEE).

„Regitra“ išduoda dviejų tipų tarptautinius vairuotojo pažymėjimus, kurie:
1. Galioja tose šalyse, kurios yra prisijungusios prie Vienos konvencijos (žr. pagal trečiąjį stulpelį –„Accession(a), Succession(d), Ratification“). Šio tipo tarptautiniai vairuotojo pažymėjimai galioja, iki kol galios nacionalinis vairuotojo pažymėjimas, bet ne ilgiau kaip 3 metus.
2. Galioja tose šalyse, kurios yra prisijungusios prie Ženevos konvencijos (žr. pagal trečiąjį stulpelį –„Accession(a), Succession(d), Ratification“). Šio tarptautinio vairuotojo pažymėjimo galiojimo terminas – 1 metai.
​
​Tarptautinį vairuotojo pažymėjimą gali užsisakyti asmenys, kurie:

• turi Lietuvoje išduotą galiojantį vairuotojo pažymėjimą ir yra nuolatiniai Lietuvos gyventojai;
• turi Lietuvoje išduotą galiojantį vairuotojo pažymėjimą ir jų nuolatinė gyvenamoji vieta yra šalyje, nepriklausančioje ES ar EEE valstybėms;
• turi kitoje ES ar EEE valstybėje išduotą galiojantį vairuotojo pažymėjimą ir jų nuolatinė gyvenamoji vieta yra Lietuvoje (šiais atvejais galima užsisakyti tik Vienos konvencijos reikalavimus atitinkantį tarptautinį vairuotojo pažymėjimą).

Tarptautinius vairuotojo pažymėjimus išduoda "Regitra"

Tarptautinį vairuotojo pažymėjimą galima užsisakyti atvykus į „Regitros“ padalinį. Užsiregistruoti iš anksto galima čia.

Atvykus reikės pateikti asmens dokumentą, o jei vairuotojo pažymėjimas išduotas ne Lietuvoje, reikia turėti ir vairuotojo pažymėjimą.

Galima užsisakyti iš karto abiejų tipų tarptautinius vairuotojo pažymėjimus

Vairuotojai gali užsisakyti dviejų tipų tarptautinius vairuotojo pažymėjimus. Pirmasis galios tose šalyse, kurios yra prisijungusios prie Vienos konvencijos, pavyzdžiui, Izraelyje, Kuboje, o antrasis – prisijungusiose prie Ženevos konvencijos, pavyzdžiui, Australijoje ar Tailande. Daugiau informacijos ir tikslų šalių sąrašą galite rasti čia.

Teisės.lt jums surengė maršrutą po 10 tolimų pasaulio kampelių kelių ir juose galiojančių keistų, juokingų, absurdiškų ir neįtikėtinų kelių eismo taisyklių.

1. Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugumoje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų. Ši taisyklė galioja ir turistėms – jos už tokį amoralų poelgį, kaip automobilio vairavimas, būtų suimtos ir gal net deportuotos iš šalies.

2. Kinija. Visame pasaulyje pėsčiųjų perėjos sukurtos tam, kad žmonės galėtų saugiai pereiti gatvę, žinodami, jog toje vietoje automobilio vairuotojai sustos jų praleisti. Bet tik ne Kinijoje. Šioje šalyje vairuotojams draudžiama stoti prie perėjų, o pažeidę šią taisyklę gali būti nubausti penkių juanių (apie 0.52 Eur.) bauda.

3. Australija. Paprastai į dešinę sukame iš pirmosios eismo juostos, bet tik ne Melburne. Šiame mieste, jei sukant į dešinę reikia kirsti tramvajaus bėgius, sukti reikia iš pačios tolimiausios, labiausiai kairėje esančios eismo juostos. Toks manevras vietinių vadinamas kablio posūkiu ir padeda išvengti tramvajų spūsčių. Kad ir koks keistas atrodytų pasiūlymas sukti į dešinę iš kairiausios eismo juostos, kai kitose eismo juostose riedantys automobiliai lekia į priekį, gatvės nevirsta bulių kautynių trasa. Besiruošiantys sukti į dešinę pavažiuoja iki pusės sankryžos, palaukia kol jiems užsidega raudonas šviesoforo signalas ir kol laukiantiems gretimoje gatvėje neužsidegė žalia, suka į dešinę.

4. Japonija. Tvarka, pagarba ir mandagumu garsėjančioje šalyje net taksi vairuotojai dėvi baltas pirštines, todėl apie jokią nešvarą negali būti nė kalbos. Po lietaus vairuotojai turi būti itin atidūs.  Nepristabdę prieš balą ir aptaškę pėsčiojo drabužius jie gali būti nubausti apie 44.89 Eur. siekiančia bauda. Nors tokia taisyklė pasaulyje nepaplitusi, tikriausiai ir mūsų šalies pėstieji neprieštarautų, jei vairuotojams būtų oficialiai draudžiama taškytis purvu.

5. Filipinai. Nepaprastai tankiai apgyvendintoje šalies sostinėje Maniloje automobilių srautai mažinami labai primityvia priemone. Pirmadieniais nuo 7 valandos ryto iki 7 vakaro negalima naudoti automobilių, kurių valstybiniai numeriai baigiasi skaičiais 1 arba 2. Greičiausiai ši sistema buvo nužiūrėta nuo JAV, kai aštuntąjį dešimtmetį dėl degalų trūkumo lyginių ir nelyginių numerių savininkai degalinėse galėjo lankytis pakaitomis kas antrą dieną.

6. Tailandas. Ši Rytų Azijos šalis rado kitokį būdą sumažinti automobilių spūstims. Daugelyje Bankoko gatvių nustatytu paros metu keičiama eismo kryptis, todėl nepratusiems prie Tailando sostinės eismo verčiau nemėginti vairuoti, nes net palydovinės navigacijos prietaisai gali atvesti priešpriešomis į atlekiantį mašinų srautą. Negana to, šioje šalyje pirmenybė važiuoti per sankryžą tenka ne pagal konkrečias taisykles, o tiesiog tam, kieno transporto priemonė didesnė. Tai galioja net kai prekeivių sunkvežimis staiga pajuda nuo šalikelės.

7. Didžioji Britanija. Kartais nutinka taip, kad gamtos šauksmas prispaudžia pačiu netinkamiausiu metu. Britų vyrai gali būti ramūs net jei arti nėra tualeto, jiems leidžiama šlapintis viešai, bet tik ant užpakalinio savo automobilio rato, tuo metu padėjus dešinę ranką ant mašinos.

8. Suomija. Autorinių teisių sergėtojai pasiveja net taksistus. Taksi vairuotojai, kurie veždami keleivius įjungia magnetolą privalo kasmet Autorinių teisių gynimo asociacijai sumokėti apie 22.01 Eur. siekiantį mokestį. Nenorintys leisti papildomų pinigų gali keleivius vežioti tyloje.

9. JAV, Kalifornija. Karštu oru ir moralės normų nepaisančiomis įžymybėmis garsėjančioje valstijoje vairuotojoms taikomas labai dorovingas reikalavimas. Moterims draudžiama vairuoti automobilį vilkint chalatą, be to, bet kurios lyties vairuotojams draudžiama spaudyti pedalus basomis.

10. JAV, Kanzasas. JAV yra per didelė ir pernelyg permaininga šalis, kad būtų galima apsiriboti tik viena neįprasta kelių eismo taisykle. Pietinės Kanzaso valstijos gyventojai ramybę vertina ne mažiau nei kaliforniečiai, tik jie saugo ne akis, o ausis. Šioje valstijoje draudžiama cypinti automobilių padangas. Nors pats draudimas neatrodo itin keistas, stulbina bausmė už jo pažeidimą. Per stipriai spaudę akceleratorių gali būti patupdyti į areštinę net 30 parų.

​Paruošė "teisės.lt".

Asmenų, vairuojančių transporto priemones, iškvėptame ore, kraujyje, šlapime, seilėse ar kituose organizmo skysčiuose leidžiama didžiausia etilo alkoholio koncentracija vairavimo metu yra 0,4 promilės. 

Pradedantieji vairuotojai, lengvųjų automobilių, kuriais vežami keleiviai už atlygį pagal užsakymą, taksi automobilių, mopedų, motociklų, triračių, lengvųjų keturračių, keturračių, galingųjų keturračių, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t arba kurios turi daugiau kaip 9 sėdimąsias vietas, arba kuriomis vežami pavojingieji kroviniai, vairuotojai laikomi neblaiviais, kai etilo alkoholio koncentracija jų iškvėptame ore, kraujyje, šlapime, seilėse ar kituose organizmo skysčiuose yra daugiau kaip 0 promilių.

Baudų dydžiai:

• Perdavimas vairuoti transporto priemonę neblaiviam arba apsvaigusiam nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų asmeniui užtraukia baudą nuo 90 iki 140 eur.
• Transporto priemonių vairavimas, kai tai daro pradedantieji vairuotojai būdami neblaivūs (nustatytas lengvas neblaivumas (0,01-0,4 promilės, užtraukia jiems baudą nuo 230 iki 300 eur.
• Transporto priemonių vairavimas, kai tai daro neblaivūs (nustatytas lengvas neblaivumas (0,41-1,5 promilės) vairuotojai, užtraukia jiems baudą nuo 300 iki 450 eur su teisės vairuoti atėmimu nuo 12 iki 18 mėnesių.
• Neblaivumo ar apsvaigimo nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų patikrinimo vengimas arba alkoholio ar narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vartojimas iki patikrinimo, vairuotojui užtraukia baudą nuo 1000 iki 2000 eur su teisės vairuoti atėmimu nuo 12 iki 48 mėnesių.
• Neblaivaus asmens vairavimas (nustatytas lengvas neblaivumas (0,41-1,5 promilės), kuris sukėlė kitų asmenų nežymų sveikatos sutrikdymą ar lėmė kitiems asmenims priklausančių transporto priemonių, krovinių, kelių, kelio ir kitų įrenginių arba kito turto sugadinimą (apgadinimą) užtraukia vairuotojui baudą nuo 1200 eur iki 2400 eur su teisės vairuoti atėmimu nuo 36 iki 60 mėnesių, taip pat galimas transporto priemonės konfiskavimas.

Vairuokite saugiai ir atsakingai!
www.teises.lt